Quais são as classificações de danos dos rolamentos?

1. Lascamento por fadiga O descascamento por fadiga é o descascamento escamoso da superfície de trabalho do rolamento causado pela fadiga de rolamento.
Quando o rolamento funciona, a carga no corpo rolante e no anel interno (ou anel externo) não é constante, mas muda com o funcionamento do rolamento. Este tipo de carga é carga alternada; E como a área de contato entre o corpo rolante e o anel interno (ou anel externo) é muito pequena, a tensão de contato é muito grande. Sob a ação do enorme estresse de contato alternado muitas vezes em alta velocidade, ocorrerá fadiga no metal. No início, pequenas rachaduras são visíveis nas partes de concentração de tensão, devido ao papel do óleo lubrificante e da corrosão do metal, de modo que as rachaduras se expandem gradualmente; , semelhante à corrosão, nós no desmantelamento de rolamentos, muitas vezes encontramos o anel interno ou externo e a corrosão da superfície do corpo rolante e um pedaço de lasca de metal. Este é o fenômeno da descamação da fadiga do metal.
Se a lasca por fadiga do rolamento ocorrer após o rolamento funcionar por um longo período, isso deve ser considerado um dano natural. Se ocorrer no estágio intermediário ou inicial do uso do rolamento, deve ser considerado como lascamento não natural. Neste momento, a causa da lasca deve ser identificada.
2. A descamação não natural é a descamação dos rolamentos causada por fatores humanos no estágio intermediário ou inicial de uso.
A principal causa de lascamento não natural é devido à seleção inadequada do tipo de rolamento ou instalação inadequada.
(1) Devido ao lascamento causado pela seleção inadequada do tipo de rolamento, o lascamento precoce pode ocorrer quando os rolamentos rígidos de esferas são selecionados sob a condição de grande carga axial. A lasca ocorre principalmente na pista, o que faz com que a pista de rolamento do corpo rolante se mova na direção da porta de carregamento da esfera, ou mesmo role sobre a porta de carregamento da esfera e, finalmente, causa sérios danos à lasca na pista. A medida para evitar esse dano é escolher os rolamentos de forma razoável de acordo com as condições de trabalho dos rolamentos.
(2) lascas causadas por instalação inadequada
1) Ao instalar, o ressalto do eixo e a casca não são perpendiculares à superfície, ou porque o eixo é dobrado, os anéis interno e externo são inclinados um para o outro, o que causará tensão de contato excessiva na superfície de rolamento, levando ao estilhaçamento.
2) O anel externo é instalado no orifício da sede oval ou cônica. Quando o corpo rolante passa pela pista irregular, a tensão de contato aumenta, resultando em lascamento precoce da pista e do corpo rolante.
3) Os rolamentos de rolos cilíndricos são danificados durante a instalação devido à instalação enviesada e força excessiva ao bater no anel interno ou externo.
4) Quando o rolamento rígido de esferas é instalado na interferência do eixo, se a pressão adicionada for transmitida através do anel externo e da esfera de aço, inevitavelmente causará furos no local onde a pista entra em contato com a esfera de aço. Esses poços são a fonte de peeling, desenvolvimento rápido, logo farão a sucata do rolamento. Portanto, quando o anel interno ou externo é instalado com interferência, somente a face final do anel interno ou externo pode ser instalada.
5) Além disso, rolamentos muito apertados, muito frouxos ou mal ajustados também causarão lascamento precoce dos rolamentos.
3, trabalho de rolamento de desgaste, o movimento principal entre o corpo rolante e a pista está rolando, raramente deslizando. Portanto, em circunstâncias normais, o desgaste das peças do rolamento não é grave. Mas quando as impurezas invadem ou a lubrificação é ruim, o desgaste acelera drasticamente.
(I) A intrusão de partículas de impurezas (areia, sujeira, etc.) misturadas no óleo lubrificante no mancal, causará desgaste abrasivo na pista e corpo rolante. Nesse caso, nenhum descascamento de metal é visível, apenas arranhões irregulares na superfície de trabalho. Devido ao desgaste abrasivo, a folga entre o anel interno ou externo e o corpo rolante aumenta significativamente, a pista perde o brilho e aparecem arranhões irregulares.
(2) Óleo lubrificante insuficiente ou deterioração Quando o óleo lubrificante insuficiente ou deterioração do óleo lubrificante, a lubrificação do rolamento não pode ser garantida, neste caso, levará a sérias consequências. Como o calor gerado no trabalho dos rolamentos não pode ser retirado através do óleo lubrificante, os rolamentos perderão suas propriedades mecânicas originais devido ao superaquecimento, e a dureza é muito reduzida, então o desgaste é extremamente rápido, destruindo o trabalho normal de rolamentos.
(3) uso indevido deve-se ressaltar que o desgaste intenso dos rolamentos é causado principalmente pelo uso indevido. Portanto, a confiabilidade da instalação do dispositivo de vedação do rolamento deve ser garantida no uso de rolamentos, e as condições de trabalho e lubrificação dos rolamentos devem ser monitoradas sistematicamente para garantir que os rolamentos funcionem em boas condições de lubrificação.
4. Existem dois tipos de ruptura do rolamento, uma é a ruptura causada por fadiga, a outra é a ruptura causada por instalação inadequada.
(1) Peças de rolamento causadas por fadiga suportam grande carga alternada. Devido ao defeito de material do rolamento ou outros motivos, a concentração de tensão ocorre em uma determinada parte do rolamento. Quando a tensão for maior que o limite de resistência, uma pequena trinca ocorrerá ali. A ação contínua da carga alternada e a ação de cunha do óleo lubrificante fazem com que a trinca se expanda continuamente e, quando a trinca se expande até certo ponto, ela rachará.
(2) Causas de quebra de rolamento causadas pelo homem são mais comuns. Tais como batidas duras e impurezas de partículas duras invadem o interior do rolamento durante a desmontagem e montagem, podendo causar rachaduras nos anéis interno e externo e nas gaiolas. O ajuste da folga do rolamento de rolos cônicos é muito apertado, geralmente na grande extremidade da ruptura do rolo cônico; O ajuste da folga é muito grande, geralmente na extremidade pequena da ruptura do rolo cônico.